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四大问题尚需解决
目前，第三方物流企业在信息化建设中主要存在以下问题和困难:
业务尚未定型，信息化标准
大多数物流企业都是在自己传统优势业务的基础上开展信息化建设，规范的物流流程和信息化标准。物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享。这也就形成了物流企业信息技术投入的资源浪费情况严重，由此产生信息交换断层，从而制约了整个物业竞争力的提升。有鉴于此，众多物流企业，均呼吁出台规范的物流流程和信息化标准，以降低企业开发的投入成本。
同时实现所期望的作业目标，为实现存货的目标，物流系统设计必须是对整个企业的资金占用和周转速度进行控制，而不是对每一个单独的业务领域进行控制。4集中运输，运输成本是物流中一项重要的成本项目，运输成本与运输产品的种类、运输规模和运输距离直接相关，许多具有服务特征的物流系统都采用的是高速度、小批量运输。这种运输通常成本较高，为降低成本，可以将运输整合，一般而言，运输量越大、运距越长。单位运输成本就越低。将小批量运输集中起来以形成大规模的经济运输不失为一种降低成本的途径，5质量，物流的第五大目标是寻求不断的质量。7733665755
物流企业的信息化意识薄弱
随着信息化在企业管理中的作用日益，需要有的IT部门来负责有关工作，尤其是高层直接主抓。然而大多数物流企业的信息化建设没有经过规划与设计，没有的IT部门。这一方面与企业信息化人才的有关，也从另一方面说明，在现阶段信息化在物流企业管理中作用有限，尚未建立地位。
物流企业的信息化能力不够
企业决策层在推进信息化时仍处于摸索阶段，成熟有效的方指导。企业对自身信息化需求说不清楚，明确的总体设计、规划思路和策略。另外，信息化人才，尤其是既懂业务、又懂技术的人才十分匮乏。这信息化的实施与推进困难。
基础信息和公共服务平台发展
的物流公共平台建设与应用尚不如意。据调查，GPS、GIS技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。
物流信息化的机遇与困惑
近年来在产业升级和生产方式转变的背景下，制造业、商贸业、农业等传统产业对物流与供应链建设越来越，与此同时物流企业化领域的案例也越来越多，这两部分构成了产业物流信息化的主要内容。从信息化角度来看，案例集中在两种类型一是制造、商贸等企业如何通过信息数据的集 -
第四方物流可定义为综合供应链解决方案的整合和作业的组织者。它负责传统的第三方之外的职责，和传统第三方安排以外的功能整合，为速度与全球性的供应链能力，有必要采用新的方法来能力，必须采用合作而不是采购，必须分享权利而不是直接控制，为达到此目的，需要单个组织以外的知识与资源第四方物流，第四方物流的是基于下列基本原则的， 形成分享协作组织。 整合供应链功能。 组织好的能力来运作供应链， 给第四方组织作业上的自主，形成卓越的第四方组织对是关键的。卓越的第四方组织专注于供应链，强调分享资源是因为的第四方物流组织是在分担与分享回报的原则下的。
约化管理推进内部物流资源整合与。关于这个问题，我们曾通过物流企业的案例说明了此类整合要处理好管理架构的集中与分散的关系，实际上也就是处理好效率与活力的关系，并提倡信息管理的集中度通常应高于决策管理的集中度，这些做法其他企业也是可以借鉴的。二是物流企业如何与客户的信息数据整合，推进供应链建设，我们特别注意到这方面在深化。在案例中有的公司称之为从“数据级”整合转向“流程级”整合。在“数据级”整合阶段，重点在于解决信息系统之间数据的标准、安全、可靠等层面，并不涉及双方的流程协调与整体，到“流程级”整合，各自还要调整系统(包括流程)来实现协同和的目的，说明已经开始形成了整合效益和双赢的机制，这一步的深化是具有重要意义的。物流企业要顺应这样的趋势，加快过渡的。
物流公司一般晚上发车，如果当天没发走。那么需要等到**天晚上发车了；，二、在途中转情况，直达的物流专线会比中转的时效缩短1-2天，中转需要到达中转货站后卸掉货物，再配载发运，中途会耽误1-2天时间。如是直达的专线，从无锡到沈阳物流专线公路运输在途30个小时左右即可到达，三、配送时效。当天到达的货物，当天配送会缩短1-2天。物流配送是需要将干线大车货物卸完以后再安排装车配送。如当天卸完及时配送货主当天即可收到货，四、天气原因。如遇暴雪、大雾等天气将有所。特别是东北地区，大雪积压情况严重，告诉经常封路，此原因时间自然随天气情况而定。